ソアラＭＺ-１２（６ＭＧ）のボルトオンターボから始まって今までにＨＫＳの商品を大量に購入 していますがなかなか100％使いこなせない部分もありました。 ＨＫＳのＰＦＣ　Ｆ−ＣＯＮですが、某オークションでも格安で動いています。 私も、３台持っています。ＶＧ３０ＤＥＴＴ、ＲＢ２０、１Ｇ−Ｇ　ＴＯ４用となっています。 Ｚ３２のＥＣＵをいじっている過程で、ＺにはＶＰＣが付いていますし、Ｆ−ＣＯＮにはＶＰＣ用のロムが ありますのでＦ−ＣＯＮのロムの中身はどうなっているのか？となりました。 ＲＯＭライターもありますしデータを読み出して見ました。 　 当時のＨＫＳののカタログによりますと「インマニ内の圧力とエンジン回転数を基に補正割合を 演算処理し、ノーマルコンピュータの出力を−５０％〜＋５０％の範囲でコントロール・・・」と なっています。 　 ＲＢ用のデータを読んでみた結果です。（回転のスケールはアバウトです） 　 　 　 　注）　全て私が勝手に判断したもので、勝手にグラフ化したものですので、このページを見て 　　　　エンジンブロー等されても責任は一切持てません。

Ｆ−ＣＯＮの内部にはチャンネルスイッチ（１０ｃｈ）があり切り替えることでセッティングを変えられるように なっています。データその１は圧力による増量割合だと思われます。データその２は回転による増量割合 を表していると思われます。たとえばチャンネル０は増減量なしでスルー、いわゆるノーマルコンピューター 状態です。チャンネル２は高回転時に圧力のみの制御で、回転による制御はなし。チャンネル３，４は 回転増量の補正割合は同じですが、圧力による補正が違います。チャンネル５，６，７も回転増量の補正 割合は同じですが、圧力による補正が違います。チャンネル８，９，１０も同様で、チャンネル１０は高過給 に対応させています。回転制御がいくつかのブロックに分けられていますが、当時購入（定価で）したとき にはそのような説明はされませんでした。 またＮＡの場合は当然ですが、回転のみの制御になります。 その場合、４つのチャンネルしかない状態になるのではないでしょうか？（未確認モード） （チャンネル５から６に切り替えても変化なしの状態） アイドリング時はこれも当然かと思いますが増減量無しです。回転側にマイナスのデータを入れれば、減量も 出来ますので現在でも充分に使えるかと思われます。 ジャパンにつける場合、純正のハーネスに割り込ませるだけですので専用のハーネスが無くてもいけますし チャンネル０ならノーマル状態で、ここぞと言うときはチャンネルを変えて遊べます。 ロムの書き換えは必要かも知れませんが、簡単に書き換えられます。 変に、エアフロの出力をごまかして増減量するものよりも、こちらの方が世界のＨＫＳ製ですし安心感があります。 某オークションでは底値状態ですので今が買いかも知れません。 ちなみに当時定価は８８，８００円でした・・・。（海外ではまだ新品が売られています。） またＲＢ用とＶＧ用のデータは上記でほとんど同じでした。 当時のカタログコピー、ロムリスト等必要な方は掲示板にて連絡ください。 注）　全て私が勝手に判断したもので、勝手にグラフ化したものですので、このページを見て 　　　　エンジンブロー等されても責任は一切持てません。