| 車高調で車高を下げるとジャッキアップでサスが遊ぶので |
| ヘルパーでも入れるかという簡単な考えで開始・・・。 |
| 結局、すべてバラシに。 |
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今回の役者たち。 |
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ピロアッパーはもともと付いていたものです。 特にガタもありませんし、そのまま使います。 |
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いままでは直巻の８ｋｇでしたが、今回は ７ｋｇにしました。ポテンザブランドの アイバッハ製造物です。 |
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ショックアブソーバーは定番のＴＲＤショート。 |
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いきなり組み付けています。 もとの、ＧＡＢとはこれだけ長さが違います。 |
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せっかくばらしたので、ブッシュも変えようと 思い泥沼に突入・・・ |
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当然ですが特に変形等も無く、とりあえず 塗装のみでＯＫでしょう。 |
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ゴムブッシュは割れてはいませんが 若干変形ありです。 |
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燃やせないゴミに直行 |
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塗装の前にはサンドブラスト もちろん打ちっぱなしで・・ メディアはガーネットサンドを使いました |
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ロアアームとテンションロッドブラケット |
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さすがサンドブラスト、きれいになります。 一度やったらやみつきになります。 大変なのは後の掃除です。 |
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このブラストの唯一の欠点は水分の除去 です。通常の水分分離器ではどうしても 圧縮空気中の水分を除去しきれません。 本格的なドライヤーが必要です。 |
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これくらいはきれいになります。 |
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リン酸処理します。 これは非常に効きます。 鉄の地肌にリン酸処理して放っておいても 錆びません。お勧めです。 |
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後処理後に、乾燥させて塗装しました。 |
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組み付け前です。スタビはサンダーに ナイロンブラシで錆び取りし、定番のブルー メタに塗装しました。ブッシュは全てウレタン 製です。これだけ変えればかなり効くはず。 |
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スタビリンク、スタビブッシュ。 アイドラアームのデルリンブッシュ。 |
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ロアアームブッシュ、 テンションロッドブッシュ。 |
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ロアアーム組み付け |
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テンションロッド組み付け |
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組み付け |
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ウレタンブッシュには内外共にシリコン グリスをたっぷりと塗りました。 音が出ないらしいです。 |
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このような仕上がり |
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いかにも効きそうです。 |
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アイドラアームのブッシュは砕けていました。 |
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ジャパンの足回りにはグリスニップル用の 取付口が何ヶ所もあります。 |
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と言うことで、グリスアップをしました。 |
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このような仕上がり。 リングナットを延長タイプにしてあるのは ロアアームが逆ハの字になり、 解消するにはロールセンターアダプターか ストラットの延長。ロールセンターは車検に 通らないらしいので、ストラットの延長。。 |
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こんなもんでしょう。 こんなに触って誰に検査をしてもらったか。 陸自に持ち込みユーザー車検しました。 下回り検査で・・・15分くらい、コンコンと たたかれました。後ろは詰まるし 触媒どうのこうの言われるし・・。 排ガス浄化装置変更していますよって 書類見せて無事に合格（笑） 完璧に公認車輌です。 |
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ユーザー車検終わって、翌日Ｖ−Ｐｒｏを 見たら赤いランプでエラーコードが発信 されていました。23番・・・Ｏ２センサー あたりでしょうか？ |
2007年03月18日撮影